La C谩mara Automotor advirti贸 sobre presuntas irregularidades en la importaci贸n y comercializaci贸n de veh铆culos en Bolivia, que podr铆an estar vinculadas al lavado de dinero y la subfacturaci贸n. Un representante del sector cuestion贸 los controles sobre determinadas empresas importadoras y autoventas, y pidi贸 a las autoridades reforzar la fiscalizaci贸n para evitar posibles da帽os econ贸micos al Estado.
Durante sus declaraciones, el representante se帽al贸 que parte de las operaciones de importaci贸n se realizar铆a mediante zonas francas del norte de Chile, principalmente en Iquique, donde algunos operadores presuntamente declarar铆an valores inferiores a los reales en las facturas de reexpedici贸n. Seg煤n explic贸, esta pr谩ctica permitir铆a reducir la base imponible y pagar menos tributos por la nacionalizaci贸n de los veh铆culos. Sin embargo, estas afirmaciones requieren una investigaci贸n que determine si existieron infracciones y qui茅nes ser铆an los responsables.
El dirigente tambi茅n cuestion贸 la participaci贸n de empresas constituidas en otros rubros, incluidas algunas vinculadas a la actividad minera, en la importaci贸n y venta de veh铆culos de alta gama. Mencion贸 autom贸viles de marcas como Porsche, Lincoln y Lexus, y consider贸 necesario investigar el origen de los recursos utilizados en estas operaciones cuando existan indicios de irregularidades. Asimismo, critic贸 modificaciones normativas que, a su criterio, habr铆an facilitado la participaci贸n de importadores que operan fuera de los mecanismos tradicionales del sector.
Luis Encinas representante de la c谩mara automotor de Bolivia.
Como antecedente, el representante hizo referencia a un operativo relacionado con el denominado caso Mariaca, durante el cual, seg煤n sus declaraciones, se habr铆an incautado 43 veh铆culos en dos autoventas. Aclar贸 que no pod铆a asegurar que todos los motorizados tuvieran un origen irregular, por lo que consider贸 necesario que las autoridades determinen su procedencia y establezcan si existe alguna relaci贸n con actividades il铆citas.
En cuanto a las cifras del sector, el dirigente indic贸 que Bolivia lleg贸 a importar alrededor de 60.000 veh铆culos por a帽o, mientras que durante la pandemia el volumen habr铆a descendido a unos 35.000. A帽adi贸 que, debido a la escasez de d贸lares y las dificultades para realizar pagos a proveedores del exterior, las importaciones legales habr铆an alcanzado aproximadamente 25.000 unidades el a帽o pasado. En ese contexto, alert贸 sobre posibles pr谩cticas de subfacturaci贸n que, de comprobarse, podr铆an ocasionar perjuicios a las recaudaciones fiscales.
Finalmente, la C谩mara Automotor pidi贸 a las autoridades nacionales fortalecer los controles aduaneros, tributarios y financieros sobre la importaci贸n y comercializaci贸n de veh铆culos. El representante sostuvo que es necesario investigar las operaciones sospechosas y garantizar condiciones de competencia para los importadores formales, que deben cumplir con las obligaciones tributarias y los procedimientos de nacionalizaci贸n establecidos.
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